Previdnostni ukrepi za uporabo enovaljnega dizelskega motorja

Utekanje na novo kupljenih dizelskih motorjev se nanaša na proces počasnega povečevanja hitrosti, postopnega povečevanja obremenitve in postopnega glajenja spojnih površin delov pod dobrimi pogoji mazanja in skrbnim pregledom pod nadzorom ljudi. 1, Priprava pred utekanjem. Odstranite prah in drobnarije z zunanjih delov dizelskega motorja. Previdno preverite celovitost vseh delov in pritrditev zunanjih vijakov. V primeru manjkajočih ali zrahljanih, morajo biti popolni in zategnjeni. Po potrebi dodajte dizelsko olje, motorno olje in vodo (vodno hlajeno). Zmanjšajte tlak v dizelskem motorju, zavrtite ročično gred in preverite, ali vsi gibljivi deli delujejo prožno in oddajajo neobičajne zvoke. 2, Delovanje dizelskega motorja brez obremenitve (v prostem teku). Čas delovanja v prostem teku je običajno približno 1 ura. V prvih 0,5 urah stroj teče od nizke do srednje hitrosti (600-800 vrt/min), v zadnjih 0,5 urah pa postopoma narašča od srednje hitrost na nazivno hitrost. Med utekanjem opazujte, ali so barva izpušnega dima, temperatura in mazanje dizelskega motorja normalni. 3, Utekanje obremenitve. Čas uteka obremenitve je običajno 40 ur. Najprej ga tecite 3 do 4 ure z 1/4 obremenitve, nato 15 do 16 ur z 1/2 obremenitve in na koncu preostali čas tecite s 3/4 obremenitve. Četrtič, preverite in očistite po utekanju. Izpustite olje iz ohišja ročične gredi, očistite ohišje ročične gredi in oljni filter ter dodajte olje do predpisane ravni. Preverite, ali je jermen kontaktnega obroča med ventilom in sedežem ventila prežgan ali obrabljen, in preverite zračnost ventila. Zategnite vijake ojnice in glave cilindra na predpisani navor in opravite celovit pregled. Upoštevati je treba, da po utekanju dizelskega motorja mazalno olje vsebuje veliko število kovinskih ostružkov, ki nastanejo, ko se tekoči deli drgnejo drug ob drugega. Če čiščenje ni dobro opravljeno in se doda novo motorno olje, bo prišlo tudi do zgodnje obrabe dizelskega motorja. 2. Vzdrževalni ukrepi.

1. Motorno olje

Običajno poraba olja ni dovolj velika, da bi prestala interval med dvema vzdrževanjema. Poleti pa je zaradi vročine poraba olja večja kot običajno. Če se v motornem olju odkrijejo nečistoče ali vonj po bencinu in je pri dnevnem pregledu dim svetlo modre barve, to pomeni, da ima motor težavo in so deli morda neobičajno obrabljeni, zato pohitite v tovarno na vzdrževanje.

2. Olje za menjalnik

Ko menjate motorno olje, lahko mimogrede preverite tudi olje v menjalniku. Ker je postopek inšpekcijskega pregleda zapleten, lahko prosite servisno službo prodajalca, da se ukvarja s tem. Za natančno merjenje mora biti vozilo v nevtralnem položaju P, vozilo v prostem teku, vozilo parkirano na ravnem mestu in olje mora delovati na delovno temperaturo 80 °C.stopnja~93 stopnja.

3. Preveč ali premalo olja lahko poškoduje menjalnik. Preveč olja lahko povzroči prevelik tekalni upor delov ali povzroči nastajanje mehurčkov v olju menjalnika in njegovo poslabšanje, kar povzroči nenormalno obrabo delov. Zato, ko preverjate olje v menjalniku, ga natančno izmerite.

4. Olje za smer moči

Ko se motor ohladi, čisto obrišite pokrov odprtine za dolivanje olja in vrh rezervoarja za olje, nato odvijte pokrov za usmerjeno olje in obrišite merilno palico s čisto papirnato brisačo, ki ne pušča vlaken, nato namestite ključavnico in nato odprite in izvlecite, da preverite nivo olja na merilni palici.

Pri polnjenju ali menjavi olja morate uporabiti ustrezno olje za servo volan. Če se ne uporablja pravilno, se bo krmilni mehanizem poškodoval.

5. Zavorno olje

Samo odprite pokrov motorja in preverite nivo tekočine v posodi zavornega olja, če le ni nižji od spodnje meje.